如果想改變正反饋狀態(tài)，則要檢測負載的變化，根據變化情況自動的改變供油量，使康明斯柴油發(fā)電機的轉速維持在合理的范圍之內，因此調速器使用就顯得非常重要。

調速控制的要求：

１．防止柴油機轉速過高一控制最大速度；
２．保證最低轉速下不至于停止供油一控制最小速度；
３．根據負載端的變化，改變進入氣缸進行燃燒的柴油的數量。

調速器的分類

１．根據控制機構的區(qū)別有：

（１）電子式：釆用電氣方式改變燃油供給及廢氣排放。電子式調速器主要任務為轉速控制，通過適當改變參數就可適合不同類型的發(fā)動機。對比機械式調速器，其調速更細膩、傳動機構更為簡單。

（２）液壓式：其主要部件液壓伺服器及油壓放大器，油壓放大器根據輸入的不同，應用其杠桿原理產生更大的力來那個去改變供油機構，達到調節(jié)柴油機的輸出功率的目的。液壓式調速器速度調節(jié)的范圍大、穩(wěn)定性高，但其內部結構復雜，生產時調試難度大、后期維護困難。

（３）機械式：在沒有放大機構的情況下，直接利用輸入的不平衡力調節(jié)供油機構。其結構簡單容易維護，但其沒有放大機構也導致其調節(jié)能力弱，只能適用于中小型發(fā)動機。

２．依據用途的區(qū)別：

（１）單制式調速器：又被稱為恒速調速器，只能限定最大轉速，無法控制柴油機最低速度。

（２）雙置式調速器：又稱兩極式調速器，可限定最大轉速，并且可以保持柴油機最低穩(wěn)定速度。

（３）全置式：不同于上兩種，能夠保持柴油機在規(guī)定范圍內任何速度下正常工作。