在實際操作中，有些朋友在對柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)水箱溢流孔中也漏出了一部分油，長時間下來燃油浪費不少，這都是什么原因造成的呢？

    ⑴氣缸蓋有氣孔或裂紋。柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)中，柴油道在缸蓋上，缸蓋上既有機(jī)油道和水道，又有柴油道。工作時，缸蓋上柴油道中柴油壓力為0.8～1.2MPa，水的壓力小于0.6MPa，柴油壓力高于水的壓力，一旦缸蓋上出現(xiàn)氣孔、砂眼或裂紋，會使水道和柴油道相通，則柴油就會進(jìn)入水道中。

    ⑵密封失效或機(jī)構(gòu)有故障。如，PT泵主軸油封失效，柴油由此進(jìn)入正時齒輪箱后到達(dá)油底殼；PT泵上柴油出口處的斷油閥關(guān)閉不嚴(yán)，柴油機(jī)雖已停機(jī)，但由于柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進(jìn)入油底殼：油箱→油管→PT齒輪泵→斷油閥（關(guān)閉不嚴(yán)時）→油管→噴油器（處于回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道O形密封圈損壞時，柴油都會進(jìn)入燃燒室，繼而滲進(jìn)油底殼；PT燃油系統(tǒng)的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會通過它流到噴油器后滲進(jìn)油底殼平；柴油箱出口處安有一個手動截止閥，如果閥芯損壞、關(guān)閉不嚴(yán)，柴油也會流進(jìn)燃燒室，進(jìn)入油底殼；某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進(jìn)油底殼；柴油機(jī)進(jìn)氣不足，燃燒不安全，柴油會沿著缸壁流進(jìn)油底殼。

    綜上所述，水箱進(jìn)油不僅會累積成燃油的浪費，也帶來了一定的安全隱患，河北星光希望大家及時發(fā)現(xiàn)及時解決，以免延誤生產(chǎn)和工作。